Modelltörténet

1997: Bemutatják a Nexiát leváltó Lanost három-, négy- és ötajtós karosszériával, 1.5-ös nyolcszelepes (86 LE) és 1.6 16V (106 LE) benzines motorokkal.
2001: Magyarországon is bevezetik a 75 lóerős, 1.3-as motort.
2002: Szűkül a motorpaletta, már csak az 1.3-as erőforrás elérhető.
2003: Megérkezik a Lanost leváltó Lacetti.

Hi-Fi

Megnézem>>Rendeljen autó Hi-Fi termékeket online!

Ajánlat

• Daewoo-ból Chevrolet - A névváltás háttere
• Bizalomgerjesztő - Daewoo Lacetti (menetpróba)

Linktár

Daewoo-linkek

Fórum

• Milyen autó a Daewoo Lanos?

JÁTSSZ ONLINE!

Válassz kategóriát! Szófoci Word Soccer Billiárd Makaó Amőba Sakk Strip Póker Póker Texas Hold'em Dáma Torpedó Passziánsz Sudoku Wild West IQ kártya Pexeso Puzzle Hoki

Keresés

Tulajdonképpen erre törekedett a gyártó is. A Lanos nem volt húzómodell, sosem szánták a cég szimbólumának, pusztán egy feladata volt -jól fogyni. Ő pedig teljesítette a rá bízott küldetést, s anélkül, hogy bárkinek  feltűnt volna, már 1996-ban a harmadik legkelendőbb hazai márkává tette a Daewoo-t. Sikerének titka persze az alacsony ár, ám bőséges helykínálat, s megbízhatóság nélkül nem futhatott volna be ekkora karriert.

Szerviztapasztalatok: Mészáros Tibor szervizvezető, Chevrolet Gyulai

A megbízhatóságáról ismert Lanosszal a forgalmazás kezdeti éveiben azért felmerültek problémák. A gyári, hátsó lengéscsillapítók hatásfoka túlságosan gyengének bizonyult, legtöbbjük kis terhelés hatására is összerogyott, sőt "eldurrant", majd a szimeringnél eleresztette az olajat. Sok autót szereltünk a vízpumpa hibája miatt - itt a tömszelencénél fordulhatott elő hűtővízfolyás -, legtöbben mégis az ingadozó vagy túl magas alapjárat miatt keresték fel a szervizeket. Ennek több oka is lehetett. Egyes autóknál a kábelköteg zárlata, másoknál a fojtószelep eldugulása okozta az üzemzavart, de az esetek túlnyomó részében az alapjárat-szabályozó léptetőmotor mondta fel a szolgálatot.

Konstrukciós hibaként említhető még az első fényszórók párásodása, amiért a lámpatest szellőzőcsövében található apró szivacs felelős. Eltávolításával megszűnik a párásodás. Végül, de nem utolsósorban a gyertyakábelek állapotára érdemes odafigyelni. Sajnos, a gyári vezetékek hamar elégnek, így nem árt, ha előre lecseréljük azokat, rossz hír azonban, hogy legolcsóbban 2000 forintos darabáron juthatunk hozzá a jobbakhoz. Természetesen a garanciaidő lejárta előtt jelentkező rendellenességeket költségtérítés nélkül orvosoltuk.

Tulajdonos véleménye: Farkas Péter belsőépítész

Hosszú trabantos nyűglődés után, kislányunk megszületésekor döntöttünk új autó mellett. Egyedi megjelenése és kedvező ára miatt a Daewoo Lanosra esett a választás, s megvásároltunk egy 80 ezer km-t futott, megkímélt állapotú 1.5-öst. Azóta két év telt el, s szinte egyáltalán nem volt panasz az autóra. Az előírt karbantartásokon túl a termosztát, a hőfokvisszajelző-patron és a gyertyakábelek cseréje okozott némi pluszköltséget, körülbelül 60 ezer forint értékben. Ezektől eltekintve azonban csak jókat mondhatok a Lanosról. A háromajtós kialakítás ellenére az utastér tágas, akár kétgyermekes családok számára is megfelel. Motorja erős, tényleg nem fogyaszt sokat, és könnyedén tartható vele a 150 km/órás utazósebesség. Bár egyelőre nem gondolkozunk új autón, ha választanom kellene, először biztos a Daewoo kínálatát nézném meg.
 
Kovács Zsigmond